يتجاوز عدد حالات جدري القرود الي 1000 حالة في مركز السيطرة على الأمراض

كامارو الجديدة لديها محرك قوي للغاية للطرق العامة

كمارو 2022 لجنرال موتورز.

إنه أكبر محرك V8 للسيارات ذات حجم الركاب ، وهو قانوني فقط على الحلبة.

إذا لم تتمكن من التغلب على النظام ، فاحدعه حتى يتعلم بشكل أفضل.

بعد 70 عامًا من ضخ سيارات العضلات الأمريكية الأكثر شهرة ، تفوقت جنرال موتورز على نفسها من خلال حشر محرك V8 ضخم تحت غطاء محرك السيارة الشهير COPO Camaro لعام 2022 ، وفقًا لمدونة حديثة على الموقع الرسمي لشركة صناعة السيارات.

بشكل مثير للقلق ، هذا هو أكبر محرك V8 يعمل بالغاز ومتوفر حاليًا في سيارات بحجم الركاب ، ويستمد إشاراته من نوع من اختراق نظام النظام الخاص به لوضع محركات عملاقة في عربات ترام صغيرة ، منذ عقود.

محرك شفروليه Big Block V-8 هو 572 بوصة مكعبة.

استوحى COPO Camaro من جنرال موتورز الإلهام من التجار الصغار

تسمح بعض شركات صناعة السيارات لمشتري السيارات المحتملين بتخصيص سيارتهم الجديدة المحتملة عبر الإنترنت ، وانتظر ببساطة التسليم الكبير في المنزل. ولكن في الستينيات من القرن الماضي ، اضطر العملاء إلى طلب السيارة عبر الشركة المصنعة عن طريق تدفق أوامر صارم. بالنسبة لشفروليه ، تم ذلك من خلال نظام أمر الإنتاج للمكتب المركزي (COPO).

تم إنشاء عملية COPO في البداية لتمكين التجار من إصدار أوامر محددة للغاية لسيارات الأسطول. ولكن في وقت قصير ، كشف العديد من الوكلاء عن طريقة لتوظيف عملية COPO لطلب نماذج جامحة وكثيفة الأداء لعربات الترام من خلال وضع رموز خاصة بالجزء في ورقة ترتيب تكوين السيارة ، وفقًا لتقرير من Popular Science. على سبيل المثال ، اكتشف أحد تجار إلينوي في عام 1968 أنه بإمكانه طلب سيارة تشيفي نوفا صغيرة الحجم مزودة بمحرك كتلة أكبر يتم تركيبه عادةً في سيارات الشركة كاملة الحجم (مثل إمبالا). لكن بعد بضع سنوات ، اكتشفت شركة جنرال موتورز ثغرة بيضة عيد الفصح وأغلقت المرح. منذ ذلك الحين ، لم يكن بإمكان أي شخص استخدام COPO لتخصيص سيارات الأداء خارج عربات الترام حتى كشفت الشركة عن سيارة COPO Camaro المصنعة في المصنع في عام 2011.

اليوم ، يُنظر إلى COPO Camaro على أنها مركبة تركز على السباق تصنعها Chevy لسباقات NHRA. ونموذج 2022 مجهز بمحرك ضخم تحت غطاء المحرك: 9.4 لتر V8 بسعة 9.4 لتر ، وهو أكبر محرك يمكنك شراؤه في سيارة بهذا الحجم من مصنع في أي مكان. تم بناء المحرك على منصة الكتلة الكبيرة الخاصة بجنرال موتورز والتي كانت تستخدم في الستينيات من القرن الماضي ، متناقضة بشكل حاد مع COPO Camaros من عام 2011 فصاعدًا - والتي جاءت فقط مع بصمة GM الصغيرة (أو النظام الأساسي الأكثر حداثة LS).

للأسف ، إن سيارة COPO Camaro 2022 من جنرال موتورز ليست قانونية في الشارع

مع صب المحرك الأكبر للكتلة الكبيرة ، زادت تشيفي بشكل كبير الحجم الداخلي للمحرك ، بفضل القطر المتسع لكل أسطوانة ، مما زاد من المسافة القصوى التي يمكن أن يتحركها كل مكبس. يشكل هذان البعدان معًا إزاحة المحرك بالبوصة المكعبة ، والتي تحدد مقدار الهواء الذي يمكن ضخه عبر المحرك. يتميز المحرك الرئيسي لـ 2022 COPO Camaro بكتلة سعتها 5.7 لتر ، وبمساعدة شاحن فائق مثبت في المصنع ، يمكن للمحرك دفع ما يصل إلى 600 حصان. يمكن للعملاء أيضًا شراء محرك V8 بسعة 7.0 لترات يعمل بنظام LS ، ولكن لا يمكن أن يصل إلا إلى 470 حصانًا.

من المحتمل أن يتم بيع COPO Camaro 2022 الجديدة مقابل 105000 دولار مع متغير 9.4 لتر ، وما يصل إلى 130،000 دولار للضغط الثقيل 600 حصان بقوة 5.7 لتر. على سبيل المكافأة ، ستتيح شفروليه للعملاء شراء السيارة كهيكل دائري يمكّنك من تثبيت محركهم الخاص. لكن سعر هذا المتغير غير معروف حتى الآن ، لأنه محدود الإنتاج. بغض النظر ، ستشحن كل سيارة بغطاء من ألياف الكربون ، مما يعني أنها خفيفة الوزن ، بالإضافة إلى قضبان حركة بهلوانية بالدراجة لرفع مستوى السلامة. حتى أن هناك مظلة اختيارية مجهزة بصندوق الأمتعة! ولكن في حين أنه سيكون من الرائع نشر واحدة على طريق سريع مزدحم لإعلام الجميع بمدى أهميتك ، فإن COPO ليس قانونيًا في الشوارع. لكن بالنسبة لشريط السحب ، تمثل هذه السيارة تحديًا خطيرًا.